«Масштаб убытков сложно спрогнозировать»: в Финляндии испугались асимметричных действий России после вступления в НАТО

После окончательного разрыва с Россией финские власти озадачились возможной потерей Сайменского судоходного канала — одной из важных транспортных артерий республики.

В Финляндии продолжают подсчитывать новые убытки после вступления этой страны в НАТО и окончательного разрыва дружественных отношений с Россией.

О возможной потере для финской экономики важной водной транспортной артерии — Сайменского судоходного канала, накануне сообщила финская газета Helsingin Sanomat. По мнению финских журналистов, Россия в ближайшее время собирается расторгнуть соглашение об использовании канала, часть инфраструктуры которого расположена на территории нашего государства.

В 2021 году грузооборот канала составил более 1,2 млн тонн грузов в обоих направлениях, но весной 2022 года его использование было приостановлено. Для предприятий восточной Финляндии Сайменский канал это единственный водный путь из внутренних вод в Балтийское море. Остановка работы канала, по данным финских СМИ, уже привела к масштабному росту расходов финских предприятий из-за удлинения логистического плеча и сокращению персонала, обслуживающего работу канала.

После ратификации вступления Финляндии в НАТО финские предприниматели опасаются, что Россия разорвет соглашение об аренде своей части канала, об этом уже заявляли в Госдуме России.

Интересно, что после последней масштабной реконструкции Сайменского канала в 1968 году, на его финской части берега была открыта памятная гранитная стела с надписью: «Реконструкция Сайменского канала 1963-1968 — результат дружбы народов Советского Союза и Финляндии».

Президент республики Урхо Кекконен тогда заявил: «Дружба между двумя соседними народами здесь, на Сайменском канале, отлита в бетоне и высечена в скалах». Сегодня финские власти слова своего великого президента, добившегося максимально высокого уровня отношений между СССР и капиталистической Финляндией, стараются не вспоминать.

Сайменский судоходный канал связывает внутреннее финское озеро Сайма с Выборгским заливом. Протяженность канала с морской частью фарватера — 57,3 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России — 34 км. Финская сторона использует 19,6 км российской части канала и прилегающую территорию. Срок аренды — до 2063 года, ежегодная плата состоит из постоянной части, составляющей 1,22 млн евро в год, и переменной, которая вычисляется в зависимости от масштабов судоходства. Всего за навигационный период канал может пропускать до 11,5 тысячи судов.