Время «карликов». Кому на санкциях жить хорошо

За 11 месяцев 2022 года из 19-и игроков Большого порта Санкт-Петербург трое существенно улучшили грузооборот, шесть сохранили свои позиции и 10 показали стремительный спад. Предсказуемо проблемы возникли у тех, кто грузил контейнеры с европейским импортом и металлы.

Передовики петербургского порта по результатам 11 месяцев 2022 года:

Суммарный рост грузооборота этих трех компаний составил 101.7 тыс тонн, а все вместе они перевалили 743 тыс тонн, что составляет 2.1% всего оборота петербургского порта за 11 месяцев. Это «карлики», которые почти не работают с грузами, попадающими под международные санкции, зато легко перестраиваются на небольшие партии грузов, имеющих текущий спрос.

А вот стабильная шестёрка — компании, сохранившие показатели грузооборота на уровне прошлогодних или уронившие их не более, чем на 10%:

Эти 6 компаний погрузили с января по декабрь почти 12.5 млн тонн, 35% суммарного оборота порта. Все вместе они уронили статистику на 0.4 млн тонн, что составило 1.9% от общего спада грузооборота. Их основная специализация — нефтепродукты (ПНТ, «Интерферрум-металл»), рефрижераторные грузы («Терминал морской рыбный порт» и «Терминал Святого Петра»). Два из шести — снова «карлики» («Тетрамет» и КЦТЛ) со свойственными им гибкостью и отсутствием амбиций относительно масштабных объемов грузов.

Условная «позитивная» часть операторов петербургского порта — 9 компаний, повысивших или почти не снизивших свои обороты — перевалила за 11 месяцев 13.2 млн тонн грузов, это 37% суммарного оборота порта за данный период.

Наконец, список тех, кому не повезло:

За исключением «Балтийского балкерного терминала», «Морского порта Санкт-Петербург», «Невы-металла» и «Контура СПб» все аутсайдеры специализировались, в основном, на перевалке контейнеров.

«Балтийский балкерный терминал» переваливает минеральные удобрения попавшего под международные санкции «Уралкалия», которому он и принадлежит. Похожая ситуация у «Морского порта Санкт-Петербург» и «Невы-металла». Их основной груз — металлы и руда — попали под санкции. Спад оборота «Контура СПб», который специализируется на бункеровке судов, из сферы внутренних проблем компании — остальные портовые грузчики нефтепродуктов пока неплохо держатся.

По данным Администрации морских портов Балтийского моря, за 11 месяцев прошлого года петербургский порт перевалил 23.9 млн тонн контейнерных грузов, что составило 42% оборота всего порта. За 11 месяцев 2022 года потеряно 21.1 млн тонн грузооборота, на 41% грузов меньше, чем в январе-ноябре 2021-го. Но в этот «минус» вошли не только контейнеры, но ещё минеральные удобрения «Уралкалия» и руда с металлами, обеспечившие примерно 6 млн тонн потери грузооборота. Рискнем предположить: за 11 месяцев уходящего года наш порт лишился около 15 млн тонн контейнерных грузов в сравнении с 11 месяцами 2021-го. К 1 декабря 2021 года это составило бы 63% всего контейнерооборота порта.

Лев Годованник, «Фонтанка.ру»

Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online» . Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.