«Экономически неэффективно»: эксперт указал на нецелесообразность строительства ВСМ в Москву
По проекту расстояние между двумя столицами поезда смогут преодолевать за 2 часа 15 минут.
По проекту расстояние между двумя столицами поезда смогут преодолевать за 2 часа 15 минут. При этом возведение высокоскоростной магистрали в Москву потребует сноса нескольких зданий.
НЕВСКИЕ НОВОСТИВласти Петербурга заявили о готовности города к возведению высокоскоростной ж/д магистрали (ВСМ) до Москвы. Автором проекта является Петербургский государственный университет путей сообщения. Он предусматривает, что расстояние между двумя столицами поезда смогут преодолевать за 2 часа 15 минут. При этом возведение терминала ВСМ потребует сноса нескольких зданий на Лиговском проспекте.
Готовность к строительству анонсировал губернатор Александр Беглов. Между тем экономист Мария Конягина отметила, что громких слов Смольного могут быть «очередным пиар-ходом» перед выборами и по итогу отличаться от реального положения дел. Эксперт также предположила, что причина таких заявлений может крыться в желании отвлечь петербуржцев от существующих проблем.
«Сейчас ВСМ уже существует на железнодорожной инфраструктуре. Сапсан за 3,5-4 часа в принципе доезжает из одной столицы в другую. Основной вопрос в том, что на проект новой ВСМ требуется 1,5 трлн рублей. А это позволит сократить срок движения до 2-2,5 часов. При этом стоимость будет выше, чем на Сапсан, в 2-2,5 раза. И здесь возникает вопрос — конкурировать с Сапсаном на существующей инфраструктуре ВСМ не сможет, не будет того пассажиропотока. А прекращать работу Сапсана, чтобы перейти на ВСМ — это экономически неэффективно. Либо от сапсанов придется отказаться, потому что два таких проектов не смогут одновременно работать, не хватит пассажиров» , — пояснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.Собеседник также добавил, что реализация проекта может занять 5-7 лет.
Читайте также «Альтернатива есть»: Смольный игнорирует проекты развития инфраструктуры без сноса исторических зданий Анна БогдановаПоследние новости
Путешествие без риска: зачем за границей нужна медицинская страховка
Почему полис — это не формальность, а реальная защита здоровья и бюджета
Туристическая страховка: почему она важнее, чем новый чемодан
Как неожиданные поломки в дороге превращаются в приключения – и почему защищённый турист выбирает спокойствие, а не блеск багажа.
Восстановление электромагнитного ротора: сложность и стоимость
Разбираемся, что включает восстановление, насколько это сложно и во сколько обойдётся такой ремонт.
Коррекция фиброза и возрастных изменений: когда показан эндотканевой лифтинг
Как современная технология помогает вернуть коже упругость, убрать отёки и улучшить рельеф без хирургии