«Василеостровская» — нет, «Каменка» — да. В Смольном перераспределяют деньги на метро в 2023 году

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга подготовил проект, которым перераспределяет деньги на строительство конкретных объектов. В пояснительной записке видно, как по ним идут дела и почему некоторым в 2023 году деньги не пригодятся.

По большей части документ касается объектов метрополитена. Стоимость работы по ним формально растет, так как затраты на проектирование исключены из отдельной категории и включены в состав работ по строительству вместе с проектированием.

В частности, после корректировки полная стоимость участка фиолетовой линии от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» составит 36 млрд рублей. Однако необходимо откорректировать проектную документацию, для чего заключить дополнительное соглашение к мега-контракту города и «Метростроя Северной столицы». Это должно произойти только в III квартале 2023 года. В связи с этим предложено снять 270 млн с объекта, запланированные в этом году, оставив только 30 млн.

Противоположная ситуация с участком зеленой линии до станции «Каменка». Там ожидают получения положительных заключений от госэкспертизы в III квартале. После этого запущенный в тестовом режиме проходческий щит «Надежда» должен заработать полноценно, так что вместо 2 млрд рублей в текущем году планируется выделить 3 млрд. При этом сокращают расходы в 2024 году, чтобы изыскать средства для реконструкции станции «Парк Победы».

На III же квартал запланировано, судя по пояснительной записке, еще одно допсоглашение — на выход со станции оранжевой линии «Театральная», но расходы на проектирование предложено увеличить в 2023-м только до 50 млн с 10 млн рублей в бюджете. Общая стоимость строительства составит 15 млрд.

Допсоглашение на проектирование и строительство оранжевой линии до «Кудрово» как раз подписано, говорится в пояснительной записке. Его общая стоимость — 32 млрд рублей.

На участок коричневой линии от «Путиловской» до «Каретной» допсоглашение тоже есть, и МССС уже нашел подрядчика на проект ( о странных событиях вокруг этих торгов «Фонтанка» писала). На 2023 год запланированы подготовительные работы, в частности, восстановление горнопроходческого комплекса и демонтаж аварийных временных сооружений. В связи с этим на объект предлагают дополнительно направить 640 млн, всего до конца года финансирование составит почти 900 млн. Общая стоимость по объекту приблизится к 128 млрд.

О проблемах второго участка этой же линии «Казаковская» — «Сосновая поляна» «Фонтанка» тоже писала, на пути проектирования встал плывун. На данный момент проектная документация на инженерную подготовку территории дорабатывается после отрицательного заключения госэкспертизы. В 4 квартале ее планируют все же пройти, но в итоге в 2023-м предложено оставить лишь номинальные 10 млн рублей вместо 300 млн, заложенных в бюджете. На следующий вписывают 150 млн, на 2025 — почти 5 млрд.

Планируется заключение допсоглашения и на участок оранжевой линии от «Горного института» до «Морского фасада». Общая стоимость проектирования оценивается в 490 млн.

Отдельно говорится о строительстве двух вестибюлей для существующих станций. Один из них — это второй выход с «Василеостровской» . На него закладывали 150 млн уже в 2023 году, однако теперь город судится с проектировщиком «Ленметрогипротрансом». Только после вступления в силу решения о расторжении контракта сможет подключиться МССС, так что 150 млн явно не будут освоены в текущем году, оставят опять же номинальные 10 млн. Общая стоимость строительства — 14 млрд.

Другой вестибюль — это новый выход с «Балтийской» . Там идентичная ситуация и предложение оставить те же 10 млн в АИП 2023 года при общей стоимости в 13 млрд.

В проекте говорится также о сокращении федеральной доли финансирования наземного объекта — а именно Московско-Дунайской развязки. В тексте ссылаются на поручение председателя правительства РФ Михаила Мишустина, в итоге вместо 1,3 млрд в 2023 году на объект из центра придет 770 млн.

О том, какие станции метро собираются закрывать на реконструкцию и строить в Петербурге — читайте на «Фонтанке» .